theclickinggeneration.com

Asfalt je čvrsta i kompaktna smjesa ugljikovodika i minerala koja se uglavnom koristi za izgradnju kolnika..

Čvrsta mješavina ugljikovodika i minerala koja se koristi za asfaltiranje cesta i ulica te za vodonepropusne krovove

Njegove su najistaknutije fizičke karakteristike viskoznost, ljepljivost i intenzivna crna boja; i kao što smo rekli na početku, njegova primarna uporaba daje se kao vezivo u asfaltnim smjesama na zahtjev izgradnje cesta, autocesta i autocesta, budući da je sposoban ujediniti fragmente različitih materijala i dati koheziju cjelini kroz transformacije u vlastitoj masi koje dovode do podrijetla novih spojeva.

Glavna komponenta asfalta je bitumen, također poznat kao bitumen, bitumen je rezidualna frakcija, naime, dolje lijevo nakon frakcijske destilacije nafte, to je najteži dio i ima najviše vrelište postupka. Iako se često miješaju i izraze koriste naizmjenično, bitumen se ne smije miješati s asfaltom, jer je potonji mješavina bitumena s mineralima.

Uz to, asfalt je materijal koji je prisutan u sastavu sirove nafte.

Podrijetlo pojma

Podrijetlo izraza mi pada na pamet Jezera Asfaltities (Mrtvo more) u slivu Rijeka Jordan gdje prevladava njegovo prisustvo.

No, osim spomenutog jezera, asfalt je, u potpuno prirodnom stanju, moguće pronaći i u lagune nekih naftnih bazena tvoreći složenu smjesu krutih ugljikovodika, takav je slučaj Jezero Guanoco, u Venezueli, najduže asfaltno jezero na svijetu s površinom od četiri kvadratna kilometra i 75 milijuna barela prirodnog asfalta. Još jedno slično jezero koje slijedi po važnosti je jezero La Brea na otoku Trinidad.

Iako se pokazalo da je jednostavno dobiti ga, a što se tiče kvalitete, prirodni asfalt već dugo nema konkurencije, a zbog strogog ekonomskog problema ne eksploatira se već se dobiva u rafinerijama nafte kao nusproizvod .

Među namjenama asfalta postoje dvije vrlo važne, s jedne strane, kao što smo spomenuli, za izgradnja kolnika cesta i autocesta, zbog adhezivnih, kohezivnih i vrlo otpornih karakteristika koje mu omogućuju primanje značajnih i trajnih opterećenja. I također kako hidroizolacija krova, na primjer, budući da nije vrlo osjetljiv na vlagu i daje učinkovite rezultate protiv djelovanja vode koja dolazi iz kiša.

Prednosti asfalta na autocestama i ulicama

Gotovo sve ulice i autoceste širom svijeta izrađene su od asfalta, jer je riječ o materijalu koji zbog svog sastava pruža dobru otpornost na stres, prianja i vodootporan je.

U slučaju da je idealno, između ostalih, pogodovati tranzitu vozila i kamiona; u slučaju potonjih, koji imaju zapreminu i težinu veću od automobila, što se također povećava s opterećenjem koje nose, vožnja na asfaltu im donosi korist zbog prianjanja guma, dok je prikladna i za one koji upravljaju autocestama jer je čvrstoća ovog materijala koji se odupire bilo kakvom naporu idealna s obzirom na to da kamioni očito proizvode mnogo veće trošenje na autocestama od onog koje generiraju vozila ili motocikli.

Još jedna prednost koju spominjemo i koju ne možemo zanemariti je nepropusnost koju asfalt predstavlja i koja ga čini vrlo sigurnim materijalom koji može kružiti po njemu za kišnih dana. Iako se vozačima u kišnim danima uvijek preporučuje oprez kako bi izbjegli probleme s klizanjem ili nekočenjem, stvarnost je da asfaltirane ceste u tom smislu pružaju veću sigurnost od ostalih koje nisu izrađene od ovog materijala.

S druge strane, ceste do kojih asfalt još nije stigao iz različitih razloga, a izrađene su od pijeska ili zemlje, obično su odsječene ili beskorisne kada se pojave obilne kiše. Zapravo je nemoguće voziti se poplavljenom zemljanom cestom za vozilo jer će najvjerojatnije zapeti.

Na asfaltu ulica ili autocesta obično su naslikane razne oznake za vozače, poput debelih okomitih bijelih pruga koje imaju zadatak ukazati na to da pješak mora kružiti i prelaziti, a automobil se mora zaustaviti iza njih.

Podjela traka također je obojana na njima, također u bijeloj boji.

Na dvotračnim trasama obojen je žutom bojom što ukazuje na to da automobili ne mogu proći traku jer je opasno jer s druge strane nema potpune vidljivosti koja nam omogućuje da potvrdimo da niti jedan automobil ne dolazi s prednje strane.